Unsere Bewertung:
Sicherheit:
Chancen:
Risiko:
Fondsdaten in Kürze:
| Ausschüttung: | 6,5% - 8% |
| Gesamtrückfluss: | 143 % |
| Laufzeit: | 7 Jahre |
| Mindestanlage: | 15.000,- USD |
| Einzahlung: | 1 Woche nach Annahme |
Fonds im Überblick
Das Konzept
Der GSI Triebwerksfonds 2 bietet die Möglichkeit, in ein bestehendes Portfolio von 29 Flugzeugtriebwerken zu investieren, die als Ersatztriebwerke an eine Vielzahl von renommierten Fluggesellschaften und Wartungsgesellschaften vermietet sind. Ersatztriebwerke kommen bei turnusgemäßen Überholungen von originären Flugzeugtriebwerken zum Einsatz.
Durch die unterschiedliche Zusammenstellung bezüglich Triebwerkstypen, Mietern und Vertragslaufzeiten wird eine optimale Risikostreuung erzielt. Die Triebwerke werden im Rahmen eines Leasing mittel- und langfristig an unterschiedliche Mieter vermietet, welche die Triebwerke nach Ablauf der vereinbarten Laufzeit in einem fest definierten Zustand zurückgeben oder weiter anmieten können.
Leistungsfähige Partner
Die Verkäuferin des Triebwerksportfolios, die Engine Lease Finance Corporation (ELF) übernimmt auch weiterhin das Management der Triebwerke. Die Firma wurde 1989 von Jon Sharp, einem ehemaligen Rolls-Royce-Manager gegründet und ist weltweit die größte unabhängige Triebwerks-Leasing-Gesellschaft. ELF ist eine 100%ige Tochter der BTMU Capital Corporation von Boston, welche sich im Eigentum der Bank of Tokyo-Mitsubishi und UFJ befindet. Das eigene Triebwerksportfolio von ELF lautet derzeit über rund 160 eigene Triebwerke, die an 50 verschiedene Airlines/Wartungsgesellschaften vermietet sind. Der Gesamtwert dieser Triebwerke beläuft sich auf ca. 850 Mio. USD. ELF wurde in den Jahren 2002, 2003, 2004, 2005 und 2006 mit dem Titel "Global Engine Leasing Company of the year" ausgezeichnet.
Highlights
Aufgrund der derzeitigen USD-Schwäche beläuft sich die Mindestbeteiligung auf nur ca. 10.500,- EUR. Die "Wirtschaftswoche" und der "FondsBrief" stellen dem Fonds ein sehr gutes Ergebnis aus - nicht zuletzt werden die günstigen Nebenkosten des Fonds und die hervorragenden Partner herausgestellt.
Durch den Leasingcharakter der Beteiligung ist die Einnahmen- und Ausgabenseite für die Triebwerke während der vereinbarten Mietzeiten fixiert. Die interne Fremdfinanzierung wurde überwiegend langfristig festgeschrieben, ein geringerer Teil ist für zwischenzeitliche Sondertilgungen mittelfristig fixiert.
Ausschüttungsverlauf und Steuerbelastung
Marktinformation