PCE - Viking Cruisers II
Unsere Bewertung:
Fondsdaten in Kürze:
| Ausschüttung: | 10 - 25% steigend |
| Gesamtrückfluss: | 189% |
| Laufzeit: | 10 Jahre |
| Mindestanlage: | 25.000,- EUR |
| Einzahlung: | 2 Einzahlungsraten |
Fonds im Überblick
- Investition in 2 moderne Flusskreuzfahrtschiffe
- 7 Jahre Bareboat-Chartervertrag
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reine EURO-Anlage
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vollständige Entschuldung nach 4 Jahren
- kein Betriebkostenrisiko
- Top-Partner VIKING CRUISER
- Charterer finanziert die Schiffe mit
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10 Jahre Prognoselaufzeit
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hohe steuerfreie Erträge
- keine Abgeltungssteuer
Das Konzept
Der Anleger beteiligt sich mit einer Anlage im Flusskreuzfahrt-Fonds "Viking Cruisers II" des Emissionshauses PCE (Premium Capital Emissionshaus) am Kauf, der Vermietung und dem späteren Verkauf zweier modernen Flusskreuzfahrtschiffe (Baujahr 1991). Beide Schiffe werden durch VIKING CRUISER, einem führenden Anbieter hochwertiger Flusskreuzfahrtreisen, betrieben und im Rahmen eines langfristigen Bareboat-Chartertrages (7 Jahre zzgl. Option) abgenommen. Dabei übernimmt der Charterer auch die kompletten Betriebskosten und das Auslastungsrisiko, die Fondsgesellschaft (alle Anleger) stellt lediglich beide Schiffe zur Verfügung und erhält für 365 Tage im Jahr die volle vereinbarte Schiffscharter.
Die interne Schiffsfinanzierung ist nach bereits 4 Jahren und damit innerhalb der Bareboat-Festcharter (7 Jahre) vollständig getilgt. Dies und die äußerst konservative Kalkulation des Verkaufswertes beider Schiffe trägt weiterhin zur hohen Sicherheit des Fonds Viking Cruisers II bei.
Bei dieser Schiffsbeteiligung handelt es sich um einen reinen Euro-Fonds, alle Zahlungsströme erfolgen im Euro. Die interne Fremdfinanzierung wird weitestgehend während der ersten Festcharterperiode getilgt. VIKING CRUISER beteiligt sich als Charterer auch an der Finanzierung beider Schiffe mit 500.000,- EUR und unterstreicht damit das hohe eigene Vertrauen in den Erfolg des Konzepts.
Nach 10 Jahren hat VIKING CRUISER ein Ankaufsrecht für beide Schiffe, der zugrunde liegende Preis wird zu diesem Zeitpunkt durch 3 voneinander unabhängige Gutachter bestimmt.
Leistungsfähige Partner
Die beiden Fondsschiffe MS "Theodor Fontane" und MS "Clara Schumann" sind für 7 Jahre an die Viking Croisieres S.A. vermietet. Viking ist somit über die gesamte Laufzeit für das komplette Management inkl. Schiffsbetriebskosten sowie für die Auslastung der Schiffe verantwortlich. Die Beteiligungsgesellschaft erhält, unabhängig vom Betrieb oder Erfolg der Schiffe, an 365 Tagen im Jahr die fest vereinbarte Charterrate. Nach Ablauf der Festcharter bestehen für Viking Verlängerungsoptionen bei beiden Schiffen um weitere 3 Jahre. Nach Ausübung und Ablauf der Verlängerungsoption besteht nach insgesamt 10 Jahren für den Charterer eine Kaufoption. Der Kaufpreis der Option wird von 3 voneinander unabhängigen Gutachtern anhand der aktuellen Marktlage ermittelt.
Viking Croisieres S.A. gehört zur weltweit operierenden Viking-Gruppe. Viking River Cruises wurde 1996 gegründet. Seit Gründung sind für das Unternehmen Flusskreuzfahrtschiffe im internationalen Einsatz. Europäische Flüsse sind das Haupteinsatzgebiet der Flotte. Die Viking-Gruppe betreit als Eigner bzw. Charterer eine Flotte von 21 Schiffen und gehört damit zu den weltweit führenden Anbietern von Flusskreuzfahrten. Alle Schiffe befinden sich unter Viking-eigener nautischer, technischer und hotelfachmännischer Leitung.
Highlights
- Investition in den Wachstumsmarkt Flusskreuzfahrten
- sehr sicherheitsorientiert durch langfristige Bareboatcharter
- Streuung auf 2 Flusskreuzfahrtschiffe
- schnelle Entschuldung des internen Darlehens innerhalb von nur 4 Jahren und damit innerhalb der Festcharter
- überblickbare Anlagelaufzeit mit 10 Jahren
- Top-Partner Viking Cruises als Charterer und Co-Finanzierer
- reine Euro-Anlage
- große steuerfreie Anteile im Fonds
- keine Abgeltungssteuer
Ausschüttungsverlauf und Steuerbelastung
Große Teile der Ausschüttung sind steuerfrei. Die ab 2009 geltende Abgeltungssteuer greift bei diesem Fonds nicht.
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Marktinformation
Der Flusskreuzfahrtmarkt ist geprägt durch ein hohes Durchschnittsalter und eine sehr geringe Neubautätigkeit aufgrund fehlender Resourcen (Werften). Durch die anhaltend hohe Nachfrage und das entsprechende Wachstum ist von einer nachhaltig hohen Auslastung der vorhandenen Schiffe auszugehen.
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Unterlagen zum Fonds:
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