Weitere 4 Containerschiffe mit einem Stellplatzvolumen von je 12.825 TEU wurden von Lloyd Fonds in Zusammenarbeit mit der Reederei NSC bei der Hanjin Heavy Industries Werft bestellt und zwischen 2010 und 2011 abgeliefert werden.
Fast zeitgleich hatte die Nordcapital-Gruppe 8 Containerschiffe mit einem Volumen von 13.100 TEU je Containerschiff bei der koreanischen Hyundai-Werft bestellt.
Die Tendenz bei den aktuellen Bestellungen geht klar in Richtung der Superriesen. Diese können aufgrund ihrer Größe nur wenige Häfen weltweit anlaufen. Zur Verteilung der Container und deren Weitertransport an die eigentlichen Zielhäfen werden Feederschiffe (=Zubringerschiffe) eingesetzt, die auch im küstennahen Verkehr verwendet werden und durch ihren geringen Tiefgang eine Vielzahl von Häfen anlaufen können.
Der Anleger nutzt ideal diese Situation mit einer Anlage in den Feedermarkt. Diese flexibel einsetzbaren Schiffe werden nicht zuletzt aufgrund der kommenden Ablieferungen von großen Schiffen unbedingt benötigt - gleichzeitig verschwindet ein entsprechender Anteil der derzeitigen Flotte aufgrund des hohen Durchschnittsalters in diesem Segment. Ideale Voraussetzungen für eine Schiffsanlage !
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