Nach der rekordverdächtigen Platzierungsgeschwindigkeit des Vorgängerfonds erwarten wir in Kürze den weitestgehend identischen Nachfolgefonds Dr. Peters Nr. 136 Flugzeugfonds XI.
Der Anleger beteiligt sich an der DS-Rendite-Fonds Nr. 136 Flugzeugfonds XI GmbH & Co. KG. Damit investiert der Anleger in das derzeit modernste und effizienteste Großraum-Passagierflugzeug der Welt, den Airbus A380-800. Der Airbus A380 hat nach 37 Jahren die Boeing 747 als bisher größtes Passagierflugzeug der Welt abgelöst. Bei der Konfiguration des Airbus A380 - in diesem Fall auf Wunsch des Leasingnehmers Air France mit 525 Passagierplätzen - beträgt der relative Kerosinverbrauch pro Passagier und 100km 2,9 Liter und somit rund 21% weniger als die Boeing 747.
Der Sicherheitsaspekt ist ein zentraler Faktor beim Dr. Peters Nr. 136 Flugzeugfonds XI. Der Leasingvertrag mit Air France, einer der weltweit führenden Flugzeug-Airlines, sichert der Fondsgesellschaft und damit dem Anleger über mindestens 10 Jahre zzgl. der 3 möglichen Verlängerungsoptionen die Einnahmen. Es besteht kein Betriebs- und Auslastungsrisiko, da für die Dauer des Leasingvertrages der Leasingnehmer (Air France) sämtliche anfallende Betriebs- und Wartungskosten sowie das Risiko der Auslastung übernimmt. Auch der spätere Veräußerungswert des Flugzeugs im Jahr 2027 wurde mit dem niedrigsten Mittelwert aus 3 vorliegenden Gutachten äußerst konservativ gewählt. Schließlich handelt es sich noch bei dem Flugzeugfonds XI von Dr. Peters um einen echten Euro-Fonds, der Anleger zahlt in dieser Währung ein und erhält seine Ausschüttungen in Euro.
Der Sicherheitsaspekt ist ein zentraler Faktor beim Dr. Peters Nr. 136 Flugzeugfonds XI. Der Leasingvertrag mit Air France, einer der weltweit führenden Flugzeug-Airlines, sichert der Fondsgesellschaft und damit dem Anleger über mindestens 10 Jahre zzgl. der 3 möglichen Verlängerungsoptionen die Einnahmen. Es besteht kein Betriebs- und Auslastungsrisiko, da für die Dauer des Leasingvertrages der Leasingnehmer (Air France) sämtliche anfallende Betriebs- und Wartungskosten sowie das Risiko der Auslastung übernimmt. Auch der spätere Veräußerungswert des Flugzeugs im Jahr 2027 wurde mit dem niedrigsten Mittelwert aus 3 vorliegenden Gutachten äußerst konservativ gewählt. Schließlich handelt es sich noch bei dem Flugzeugfonds XI von Dr. Peters um einen echten Euro-Fonds, der Anleger zahlt in dieser Währung ein und erhält seine Ausschüttungen in Euro.
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