Bereits seit Beginn des Jahres waren deutliche Erholungstendenzen im Bulkerbereich erkennbar, die sich in einem starken Aufwärtstrend fortgeführt haben. Zum Einen beflügelt durch die stetig steigende Nachfrage Chinas an Eisenerz, Kohle und Getreide, zum Anderen durch die sehr hohen Verschrottungsaktivitäten im Bulkersegment sind steigende Charterraten an der Tagesordnung.
Seit Jahresanfang wurden weltweit insgesamt 833 Schiffe mit einer Gesamtladekapazität von 23,8 Mio. Tonnen verschrottet. Alleine im Segment Massengut wurden 300 Schiffe an die Abbrecher verkauft. Das entspricht bereits 4,7% der gesamten Bulker-Flotte von derzeit 6.418 Schiffen in nur 9 Monaten.
Rund 1.200 Schiffe, also ca. 56% der Handysize-Bulker sind älter als 20 Jahre, davon 756 älter als 25 Jahre und weitere 313 sogar älter als 30 Jahre. Aufgrund des geringen Neubauprogrammes dieser Schiffsklasse ist eine Unterbauung dieser Schiffsklasse absehbar.
News aus den Orderbüchern der nächsten Jahre:
News aus den Orderbüchern der nächsten Jahre:
Für das erste Halbjahr 2009 ist festzustellen, das 58% ! weniger Schiffe zur Ablieferung kamen als ursprünglich geplant. Das bedeutet, dass die Flotte der Handysize-Bulker bereits um 2,6% geschrumpft ist. Darüber hinaus wird derzeit von Abbestellungen und Streichungen in Höhe von 50% des Orderbuches ausgegangen!
Das ist eine sehr erfreuliche Entwicklung, die sich weiter fortsetzt:
Die Preise für Gebrauchttonnage sind seit Januar diesen Jahres stetig gestiegen und damit fast wieder auf Niveau des Jahres 2007.
Das ist eine sehr erfreuliche Entwicklung, die sich weiter fortsetzt:
Die Preise für Gebrauchttonnage sind seit Januar diesen Jahres stetig gestiegen und damit fast wieder auf Niveau des Jahres 2007.
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