Die Anzahl beschäftigungsloser
Containerschiffe sank im ersten Halbjahr 2010 von 581 auf nunmehr 192. Damit hat
sich die Zahl im ersten Halbjahr um zwei Drittel reduziert. Per Juni
2010 sind es gemäß AXS Alphaliner nur noch 2,8 %.
Die Charterraten erholen sich: Für ein
1.100 TEU-Schiff wurden im Dezember letzten Jahres - wenn denn eine
Beschäftigung gefunden wurde - ca. US$ 4.000 pro Tag gezahlt. Aktuell sind
wieder Raten von über US$ 6.400 pro Tag zu erzielen, wie man dem "Contex"
(gewichteter Index für Containerschiffs-Chartereinnahmen) entnehmen kann. Das Ratenniveau liegt somit aber immer
noch signifikant unter dem langfristigen Durchschnitt und ist bei weitem noch
nicht ausreichend, um neben der Deckung der operativen Schiffsbetriebskosten
auch den vollständigen Kapitaldienst zu leisten oder liquide Überschüsse zu
generieren. Bei größeren Containerschiffsklassen sind die Raten bereits stärker
gestiegen als bei den Feederschiffen. Dies wurde von nahezu allen
Verkehrswissenschaftlern anders erwartet.
Die
Verschrottungsaktivitäten sind weiterhin lebhaft. In den ersten fünf Monaten
wurden nach Brancheninformationen 54 Containerschiffe mit einer Kapazität von
über 95.000 TEU abgewrackt, was nur knapp unter den sehr hohen Vorjahreswerten
liegt
